Projetos completos de infraestrutura de recarga para veículos elétricos — de wallboxes em condomínios e frotas a pontos de carga rápida — com engenharia responsável, proteções corretas e documentação técnica.
O projeto exige a atuação de um Engenheiro Eletricista, com coordenação geral e emissão de ART (Anotação de Responsabilidade Técnica), podendo envolver Engenheiro Civil para análise estrutural de impacto.
É proibida a conexão em tomadas comuns ou o uso de adaptadores e extensões; cada carregador deve possuir um circuito elétrico dedicado e dimensionado à sua corrente nominal.
Disjuntor com corrente e curva adequadas, Dispositivo de Proteção contra Surtos (DPS) e Dispositivo Diferencial Residual (DR) Tipo A — ou Tipo B / proteção equivalente contra correntes contínuas suaves de fuga — nunca o Tipo AC convencional.
O foco principal recai sobre o Modo 3 (CA com wallbox ou totem com comunicação contínua) e o Modo 4 (CC para cargas rápidas), sendo desaconselhado ou proibido o uso do Modo 1 em carros.
Devem ser observadas as normas do Corpo de Bombeiros, como sinalização, botões de desligamento de emergência e planos de gerenciamento de risco.
Para mais detalhes sobre as diretrizes operacionais, consulte a Nota Técnica do Confea.